Frein à Disque Hydrauliques - GRX ST-RX600 + BR-RX400 - Flat Mount - 11 Vitesses - Set Arrière

Levier de frein et de vitesse Shimano GRX ST-RX600

Le levier de vitesses/frein hydraulique Shimano GRX ST-RX600 offre une ergonomie adaptée à l'utilisation sur gravel, tant au niveau du support, pour pouvoir être monté sur des noyaux d'étriers de tout type, qu'au niveau de la poignée elle-même, qui présente une forme incurvée et est dotée d'un revêtement antidérapant, pour un meilleur contrôle sur les terrains en constante évolution. En matière de performance de changement de vitesse, les leviers GRX STI 2x11 n'ont rien à envier aux shifters de course Shimano de haute qualité. L'axe de rotation du levier de frein a été surélevé de 18 mm pour améliorer les performances de freinage. Pour répondre aux besoins individuels du cycliste, la largeur de la poignée de frein peut être réglée à l'aide d'un outil.
 

Étrier de frein à disque Shimano GRX BR-RX400

Avec l'étrier de frein hydraulique Shimano GRX BR-RX400, même les terrains les plus difficiles peuvent être attaqués sans hésitation. Les plaquettes de frein Ice Techassurent une excellente dissipation de la chaleur et, en combinaison avec les 2 pistons du BR-RX400, une puissance de freinage stable dans toutes les conditions. L'étrier de frein à disque est fixé directement sur le cadre ou la fourche par un système Flat Mount. Le système de purge One Way Bleeding, qui a fait ses preuves, ainsi que le système Easy Hose Joint, qui facilite considérablement le remplacement des conduites de frein, assurent une maintenance à la fois simple et sans problème.
 

Ice Technologies

L'évanouissement des freins nuit à la performance de freinage en cas d'utilisation prolongée sans interruption. Shimano a introduit les disques et les plaquettes de frein Ice-Tech afin de créer une technologie de refroidissement pour des performances de freinage élevées et constantes. Le disque de frein a une structure sandwich à trois couches en acier inoxydable à l'extérieur autour d'un noyau en aluminium. Elle diffuse mieux la chaleur et réduit la température de surface. Les plaquettes de frein disposent quant à elles d'ailettes de refroidissement en aluminium qui optimisent encore les propriétés de rayonnement. La construction du disque et les ailettes de refroidissement permettent de prolonger la durée de vie de la plaquette, de réduire le bruit de freinage et l'évanouissement et de diminuer le poids.
 

J-Kit (Easy Hose Joint System)

Sur les systèmes de freinage avec raccord de conduite de frein J-Kit, le levier de frein dispose d'un joint à pincement intégré (olive), ce qui facilite considérablement le montage et le démontage de la conduite de frein dans son ensemble.
Contenu de la livraison : levier STI droit + étrier de frein arrière,
remplis et purgés,
y compris câble de commande, gaine extérieure, conduite de frein SM-BH90-JK-SSR et plaquettes de frein L03A en résine avec ailettes de refroidissement
Matériaux : Boîtier STI : résine synthétique (résine), acier
Levier de frein, étrier : aluminium (peint)
Piston : résine synthétique (Resin)
Complément de poids : levier de vitesse/frein | données du fabricant)
env. 109 grammes (étrier de frein, sans plaquettes | pesé par Bike24